Descripción
Especificación
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| Nombre del modelo | DBK14R-NC300-EFI |
| Motor | Tipo de motor | 177 milímetros |
| Desplazamiento | 297 ml |
| Sistema de enfriamiento | Líquido |
| Número de cilindros | Cilindro único |
| Relación de compresión | 11.6:1 |
| Diámetro x carrera | Φ84×53,6 (mm) |
| Potencia máxima (Kw/r/m) | 19,5/9000 kW/r/min |
| Par máximo (Nm/r/m) | 23,5/7000 Nm/rpm |
| Velocidad máxima (mph) | 74,5 mph |
| Transmisión | Embrague manual 6-UP |
| Contrarrestar | NO |
| Sistema de arranque | Inicio electrónico |
| Transmisión final | Cadena n.° 520, 13 dientes/51 dientes |
| Tipo de encendido | DCI |
| Carburador | NO |
| Sistema EFI | SÍ |
| Batería de arranque | 12 V 5 Ah |
| Bastidor/Carrocería/Suspensión/Frenos | Marco | Marco de acero tipo cuna perimetral |
| Suspensión delantera | Horquillas hidráulicas invertidas de Φ54*Φ60-940 mm |
| Suspensión trasera | Amortiguador no ajustable de 12 x 465 mm |
| Freno delantero | Pinza hidráulica de doble pistón, disco de 260 mm |
| Freno trasero | Pinza hidráulica de un solo pistón, disco de 220 mm |
| Neumáticos delanteros | 80/100-21 |
| Neumáticos traseros | 110/90-18 |
| Escape/Tubo | Tubo colector y silenciador de acero inoxidable |
| Capacidades / Dimensiones | Capacidad de peso (libras) | 264 libras |
| Peso neto (libras) | 273,4 libras |
| Peso bruto (libras) | 326,3 libras |
| Longitud total (pulgadas) | 86,6 pulgadas |
| Ancho total (pulgadas) | 31,5 pulgadas |
| Altura total (pulgadas) | 48 pulgadas |
| Dimensiones de la caja: LXWXH (pulgadas) | 67,52 x 18,11 x 33,46 pulgadas |
| Altura del asiento (pulgadas) | 36,22 pulgadas |
| Distancia entre ejes (pulgadas) | 53,15 pulgadas |
| Distancia mínima al suelo | 14,18 pulgadas |
| Capacidad del tanque de combustible | 6,5 litros |
| Seguridad / Control | Interruptor de apagado del motor | SÍ |
| Limitador de velocidad | NO |
| Freno de pie | SÍ |
| Mando a distancia | NO |
| Faros delanteros | SÍ |
| Luces traseras | NO |
| Indicador de señal de giro | NO |
| Bocina | NO |
| Otros | Kit de herramientas | NO |
| Aprobado por la EPA | SÍ |
| Aprobado por el DOT | NO |